据环球网援引路透社24日独家消息称，根据该媒体看到的一份生产备忘录以及一名直接了解相关计划人士的说法，特斯拉已经开始在上海生产预计内年将在加拿大销售的“Model Y”车型。报道称，这将是该公司首次把在中国生产的汽车产品运送到北美销售。

对此，特斯拉中国有关人士4月24日下午对上证报记者表示，目前对于上述消息没有相关回应。

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另据路透社报道称，“Model Y”是特斯拉在全球范围最畅销的车型。此举将使特斯拉的全球最大且最具成本效益的工厂与北美这一市场链接。报道提到，上周末，特斯拉在其官网上发布消息称，该公司将在加拿大提供一款新的、更廉价的“Model Y”，这种后轮驱动SUV版车型的价格比加拿大市场上现有的长续航版车型便宜1万加元（约合5万人民币）。

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路透社称，知情人士透露，特斯拉（上海）公司本月早些时候开始生产运往加拿大销售的“Model Y”。该媒体看到的生产备忘录显示，这款汽车产品已完成设计和测试阶段以运往北美销售，本季度的目标是生产近9000辆。

路透社还称，针对上述报道内容，特斯拉没有立即回应置评请求。该媒体去年11月曾报道称，特斯拉考虑向北美出口在中国制造的汽车。针对该报道，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克当时在推特上说该消息是“假的”，但没有给出详细说明。

报道还提到，马斯克上周告诉分析师，特斯拉在上海的工厂是其旗下所有工厂中“成本结构最低的”。

特斯拉频繁降价，马斯克：大家负担不起，只有降价

美国当地时间4月18日，特斯拉将Model Y长续航版售价下调9.1%至49990美元，Model Y高性能版售价下调8.5%至53990美元，Model 3后轮驱动版售价下调7%至39990美元。

当地时间4月6日，特斯拉下调了其美国在售车型的售价，其中高端车型的降幅最为显著。

Model S和Model X两款车型起售价分别下调了5000美元，至8.499万美元和9.499万美元。其中最大降幅出现在Model X plaid版，今年以来已降价3.4万美元，折扣达到了24.46%。

4月以来，特斯拉在全球范围内掀起新一轮的降价潮，目前丹麦、新加坡、德国、中国香港、美国等市场已官宣降价，涉及车型主要为Model 3和Model Y。

但全球多轮强力降价行动，并没有带来同样显著的销量增长，或者说无法达到华尔街的高预期。

今年一季度特斯拉生产汽车超44万辆，交付超42.2万辆且同比增长36%，产销均创公司纪录新高，但交付环比近增加了4%，远低于去年四季度17.8%的环比增长。

而且，今年一季度特斯拉的产量高出交付量近1.8万辆，更昂贵的Model S 和 X 车型产量几乎是销量的两倍。这令投资者担心，如果不进一步降价，特斯拉将无法保持增长。

马斯克曾预计，2023年特斯拉将交付180万辆电动汽车，最多可能交付200万辆。交付180万辆将代表比2022年高出约37%，但前提是“如果今年顺利，没有重大的供应链中断或大问题”。

2022年四季度，特斯拉汽车交付量约40.5万辆，全年交付汽车约131万辆，均创下交付量纪录，但仍不及市场预期和特斯拉设定的140万辆目标。去年四季度汽车产量近44万辆，超过交付量。

4月8日，特斯拉CEO马斯克针对特斯拉降价发表回应。马斯克表示，降价的原因不是大家对特斯拉没有需求，而是大家没钱负担不起，只有把车价降下来，才是真正的满足需求。

“许多富裕的批评家不明白大规模需求受到负担能力的限制。我们的产品有很多需求，但如果价格比人们拥有的钱多，那么这种需求就无关紧要了。”马斯克说。

图片来源：推特

北京时间4月3日，特斯拉发布的最新数据显示，2023年一季度，特斯拉在全球累计生产电动车约44.08万辆，同比增长44.3%；累计交付新车约42.29万辆，同比增长36%，打破了特斯拉单季度的交付纪录。

此前，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾对每经记者表示，如果特斯拉推出价格更低、级别更小的车型，将对欧洲、日本等更青睐小型电动车的市场形成有效占领。该车型或为特斯拉带来远超Model 3的全球交付规模。

特斯拉一季度营收233.29亿美元，自由现金流降至两年最低

4月19日美股盘后，电动汽车巨头特斯拉公布了2023年第一季度财报。

特斯拉2023年第一季度营收233.29亿美元，去年同期187.56亿美元。第一季度净利润25.13亿美元，去年同期33.18亿美元。第一季度毛利率为19.3%。

特斯拉一季度调整后EPS为0.85美元，分析师预期0.86美元。

特斯拉公布第一财季盈利略低于分析师预期，此前一系列大幅降价挤压了该公司利润率。特斯拉为了保住领先的市场占有率一直在下调汽车售价。

特斯称，第一财季营运利润率为11.4%，低于前季的16%和上年同期的19.2%。不同寻常的是，这次特斯拉没有单独列出汽车业务的利润率，2022年初时为30%以上。自由现金流则跌至两年低点4.41亿美元，分析师此前预计为32.4亿美元。不过特斯拉试图淡化外界对其近期降价行动的担忧，称营运利润率的下滑速度可控。特斯在致股东的声明中说，“我们仍然相信我们的营业利润率。

特斯拉称，尽管在Q1对许多车型进行了价格调整，但运营利润率以可控的速度下降；预计车辆成本将持续降低，包括在最新的工厂提高生产效率和降低物流成本；预计产品价格将继续根据多个因素上下波动；在加州的40吉瓦时超级电池工厂的升级已经成功，但还有更多的空间可以达到满负荷运转。

特斯拉CEO马斯克表示，特斯拉的订单量超过了产量，特斯拉在更多全球市场销售汽车的时机已到；将尽可能提高汽车交付规模，大力投资未来计划，这将释放那些与新冠疫情相关的“战略库存积压”。并表示，今年可以实现完全自动驾驶。

每日经济新闻综合环球网、上证报、特斯拉美国、马斯克微博、公开资料

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