1、平整度检测方法：（一） 3m直尺法 3m直尺测定法有单尺测定最大间隙及等距离（1．5m）连续测定两种。

2、两种方法测定的路面平整度有较好的相关关系。

(资料图片仅供参考)

3、前者常用于施工质量控制与检查验收，单尺测定时要计算出测定段的合格率；等距离连续测试也可用于施工质量检查验收，要算出标准差，用标准差来表示平整程度。

4、（二）连续式平整度仪法 用于测定路表面的平整度，评定路面的施工质量和使用质量，但不适用于在己有较多坑槽、破损严重的路面上测定。

5、 （三）车载式颠簸累积仪法简介 本方法规定用车载式颠簸累积仪测量车辆在路面上通行时后轴与车厢之间的单向位移累积值VBI表示路面的平整度，以cm/km计。

6、本方法适于测定路面表面的平整度，以评定路面的施工质量和使用期的舒适性。

7、但不适用于已有较多坑槽、破损严重的路面上测定。

8、平整度检测简介：平整度是路面施工质量与服务水平的重要指标之一。

9、它是指以规定的标准量规，间断地或连续地量测路表面的凹凸情况，即不平整度的指标。

10、路面的平整度与路面各结构层次的平整状况有着一定的联系，即各层次的平整效果将累积反映到路面表面上，路面面层由于直接与车辆及大气接触，不平整的表面将会增大行车阻力,并使车辆产生附加振动作用。

11、这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全及驾驶的平稳和乘客的舒适，同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件损坏和轮胎的磨损，并增大油耗。

12、而且，不平整的路面会积滞雨水，加速路面的破坏。

13、因此；平整度的检测与评定是公路施工与养护的一个非常重要的环节。

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